La o „tură” cu Astra Sports Tourer

Pentru o mașină care se încadrează în segmentul tourer, noul Astra te impresionează realmente datorită dotărilor de care dispune, dar și prin ambianța relaxantă.

Cu un aspect dinamic și sportiv, noul model îți oferă o provocare: să încerci tehnologia și agilitatea unui sports wagon în combinație cu o motorizare care nu este deloc de trecut cu vederea, mai ales la modelul testat de noi, un motor diesel de 2.0l. Fără doar și poate, Astra reușește să ofere chiar și celor pretențioși manevrabilitatea unei mașini considerată poate de familie dar și satisfacția celor 160 de CP. Noul station wagon beneficiază de o  suspensie spate inovatoare, aceeași ca și cea folosită la colega sa hatchback, precum și de șasiul  FlexRide.

Dacă intrăm deja în detalii precum confort sau satisfacția de a fi șoferul ei, avem ce povesti, dar le luăm pe rând.

La capitolul motorizare, modelul se mândrește cu nu mai puțin de 9 variante, 6 pe benzină și 3 pentru diesel. Modelul testat de noi a fost un diesel de 2.0l care dezvoltă 160 CP cu transmisie manuală în 6 trepte, pentru același model fiind disponibilă și varianta automată. Cuplul este la fel de generos precum caii putere, 350 Nm de la o turație de doar 1.750 rpm, reușind chiar să accelereze de la 0-100km/h în sub zece secunde – testat! Sprint-ul de pe loc este remarcabil, chiar și în condiții de trafic, iar frâna acționează extrem de prompt, fiind extrem de sensibilă la atingere.

Din acest punct de vedere modelul se comportă extrem de bine și la capitolul consum, chiar dacă apeși accelerația ceva mai tare și se situează undeva la 5,1l/100km/h combinat.

Să trecem însă puțin în revistă capitolul privind siguranța și manevrabilitatea acestui model.

Puntea spate beneficiază de o combinaţie inovatoare între un arbore compus şi un braţ Watt. Conceptul, unul ingenios de altfel, economiseşte spaţiu și susţine forţele laterale în timpul virajelor. Astfel șoferul are parte de o manevrabilitate dinamică şi agilă fără a face compromisuri în materie de stabilitate sau confort. La virajele strânse modelul s-a comportat extrem de bine fără să fie nevoie de intervenția ESP-ului.

Confortul în timpul rulării este sporit, datorită scaunelor din față, care sunt dotate de asemenea și cu încălzire. Forma acestora permite o poziție corectă și comodă atât a șoferului cât și a pasagerului, pentru a putea parcurge, în caz de nevoie, și distanțe lungi. În plus, tapițeria din piele, la modelul condus de noi, oferă un impact vizual plăcut și cald pentru ca pasagerii să se simtă cât mai comod și relaxați.

Un punct forte la capitolul dotări interioare este reprezentat de consola cu display, care permite fie accesarea meniului de radio sau al altor funcții importante, fie accesarea sistemului de navigație. Dintre cele care ne-au plăcut se numără conectivitatea prin „bluetooth” la telefonul mobil care permite șoferului să poarte o convorbire fără a-i fi distrasă atenția de la carosabil. De remarcat este bordul care încorporează indicatoarele de turații/viteză/combustibil/temperatură și alte funcții, a cărui iluminare poate fi comutată cu ușurință de pe varianta „sport” – cu iluminare roșie – pe varianta „tour” – cu iluminare albă.

Prețul pentru motorizarea diesel de 2.0l se situează între 20 535 și 22 215 Euro, cu toate taxele incluse, un raport calitate-preț extrem de bun, mai ales după experimentarea plăcerii de a conduce acest model.

Pentru cei ce sunt fanii benzinei, modelul cel mai ieftin se situează între 16 450 și ajunge până la 22 720 Euro, cu toate taxele incluse poate fi achiziționat de la Reprezentanța Opel Ecomax situată în Cluj-Napoca, Piața Abator.Nr.1.

Fisa tehnică Opel Astra Sports Tourer

Înălţime: 1510mm

Lungime:  4419mm

Ampatament: 2685mm

Masa proprie:  între 1373-1590 kg

Capacitate cilindrică:  1956 cm3

Putere maximă: 160 CP

Cuplu maxim: 350 Nm

Consum

Urban: 6,2-7,9

Extra urban: 3,9-4 – 4,6-4,7

Viteză maximă: 215km/h