Audi s-a mândrit la Paris Motor Show 2010
Audi a prezentat la Paris Motor Show 2010 şi conceptul Audi Quattro, dar şi sportivul E-Tron Spyder
La 30 de ani de la inaugurarea sistemului quattro, Audi a prezentat la Paris Motor Show un nou concept: Audi Quattro
Cea mai nouă generaţie Quattro ar putea însemna implementara tehnologiei folosite pe acest concept: un puternic motor turbo în 5 cilindri care dezvoltă 408 CP, o caroserie extrem de uşoară şi bineînţeles tracţiunea quattro. La baza modelului, care a fost extrem de admirat, stă de fapt un Audi-Coupe RS5, unul dintre cele mai sportive modele ale brandului german, dar care în urma readaptării spre acest concept pierde bancheta spate. Cu cele exact 1300 de kg, Audi reuşeşte să obţină aceeaşi greutate ca varianta quattro din 1984, revenind astfel în fruntea clasamentului în ceea ce înseamnă sportivitate, greutate redusă şi tracţiune quattro. Partea pozitivă, în ceea ce priveşte greutatea conceptului vine şi de la motorul în 5 cilindri, a cărui bază provine de la sportivul Audi TT-RS, motoarele turbo pe benzină fiind un domeniu de vârf al brandului Audi. Performanţele sunt redate de cuplul care se situează la 480 Nm. Combinaţia reuşeşte să accelereze conceptul de la 0-100km/h în doar 3,9 secunde, iar consumul este realmente admirabil – de doar 8,5l/100km. Cutia manuală cu 6 viteze contribuie de asemenea la distribuirea eficientă a puterii.
Un concept plug-in: Audi E-Tron Spyder
Conceptul are o lungime de 4,06m şi o lăţime de 1,81m cu un motor V6TDI Biturbo (care dezvoltă 300 CP) pe axul din spate şi două puternice motoare electrice pe axul din faţă cu o performanţă totală de 64 de kW.
Performanţele deosebite ale acestui concept rezultă din greutatea redusă a modelului, de doar 1,450 kg, în combinaţie cu puternicul TDI şi cu cele două motoare electrice. Pentru prima dată intră în scenă o nouă generaţie de motoare TDI în 6 cilindri, care sunt antrenate de două turbine pentru a obţine 300 de CP. Cuplul de 650 Nm e destul de mare pentru o maşină sport. Noutatea constă în crearea unei legături a motorului TDI cu propulsia electrică din partea frontal. Astfel, conceptul este capabil să accelereze de a 0-100 km/h în 4,4 secunde, fiind limitat la viteza maximă de 250km/h.
Datorită ampatamentului precum şi a ditribuirii perfecte a greutăţii, conceptul se va comporta pe asfalt asemeni unei maşini de curse. Economia la combustibil este de asemenea admirabilă, de 2,2l/100km şi are o autonomie de 50 de km în varianta full electrică, deci cu 0 emisii. Bineînţeles că viteza maximă nu va depăşi atunci 60 de km/h.
