Audi A1 – Drive Test
Păzea MINI!
Ce alternative ai atunci când îți dorești o mașină mică și agilă în traficul urban, fără să renunți la stil sau calitate premium? Alternative sunt. De la adeptele curentului retro, Alfa Romeo MiTo, Fiat 500 sau MINI, până la futuristele Citroen DS3 sau Peugeot 1007. Mai nou, însă, lista mini-urilot premium s-a extins și a pătruns dezinvolt un concurent de vază: Audi A1. Hai să vedem în ce tabără se încadrează noul venit și în ce măsură e capabil să atragă privirile clienților tradiționali de MINI. Ca să aflăm mai multe despre noul model l-am luat la o plimbare.
La prima vedere, Audi A1 se încadrează fără îndoială în categoria futuristă. Designul este modern, cu linii curate și elegante, în spiritul Audi. Caroseria este foarte bine proporționată și îți transmite dinamism și eleganță din orice unghi ai privi-o, totul ambalat într-un look foarte sport. Mai mult, modelul pe care l-am testat era de culoare albă, cu autocolante în 3 nuanțe – roșu, gri și negru – care îi conferă mașinii un aspect de mașină de competiții. Foarte tare! Toate șansele să fie varianta cromatică preferată de majoritatea “băieților”. Singurul reproș ce poate fi adus lui A1 este faptul că designul frontal amintește prea mult de cel al lui A8 iar în spate, hayonul și stopurile sunt foarte asemănătoare cu cele ale SUV-ului compact Q5. Asemănarea mult prea evidentă între modele este deja o “boală” generală a mărcii Audi, cofirmată și de prezentarea oficială a noului sedan de clasă mare, A6, care nu reușește să aducă mai nimic nou în tabăra Audi din punct de vedere al designului. Dar aceasta este o altă poveste.
La interior atmosfera este în același ton cu exteriorul. Forme simple dar pline de personalitate și materiale de bună calitate, după cum ne-a abișnuit constructorul din Ingolstadt. Volanul cu butuc rotund dă o senzație de sporticitate, întărită de forma gurilor de aerisire cu design ce amintește de motoarele cu reacție. De asemenea, acestea pot fi îmbrăcate într-un plastic translucid ce conferă un aspect glacial de mare efect. Nu lipsește nici clasicul sistem MMI de la Audi, prin care ai acces la multiple setări ale mașinii, la computerul de bord sau la sistemul audio. Scaunele sunt bine profilate, fără a excela, și promit un bun suport lateral.Mai puțin practic este locul dedicat pasagerilor de pe bancheta spate – 2 la număr dacă nu sunt copii sau liliputani – însă accesul este facil datorită scaunelor față culisante și a deschiderii ample a portierelor. Portabagajul de 270 litri este arhisuficient pentru clasa sa și are o formă regulată. Accesul la acesta este facil datorită decupării ample a haionului ce se deschide cu tot cu stopuri – situație în care ies la iveală o altă pereche de stopuri minimaliste, cu LED-uri, pentru cazurile când aveți de transportat un frigider și hayonul rămâne deschis. Așadar, dacă ești micuț nu înseamnă că nu poți fi și practic.
Să trecem însă la partea cea mai apetisantă, și anume motorizatea. Modelul testat era dotat cu unitatea 1.4 TFSI cuplată cu cutia de viteze automată S-tronic cu 7 trepte. Motorul, cu un sunet foarte plăcut, furnizează 122 CP la 5.000 rpm și un cuplu maxim de 200 Nm, disponibil între 1.500 și 4.000 rpm. Datorită disponibilității cuplului la o turație atât de joasă – comparabil cu un motor diesel – A1 are un caracter exploziv, ajutat fiind și de cutia de viteze care schimbă treptele foarte repede dacă se trece în modul S. Consumul declarat de constructor se încadrează între 6,5 l/100 km urban și 4,4 l/100 km extraurban, însă este foarte puțin probabil să obții asemenea valori în viața reală în condițiile în care mașina te îmbie la joacă într-un mod irezistibil. Cu toate acestea, sitemul Start/Stop va fi de ajutor în încercarea de a menține consumul sub control. Direcția foarte precisă și suspensiile rigide – fără a periclita integritatea rinichilor pasagerilor – te vor încuraja să apeși pedala de accelerație pentru un maximum de distracție la volan. Și pentru ca totul se decurgă în deplină siguranță, A1 este dotat încă din standard cu: ABS, EBV, ASR (reglaj anti-patinare), EDS (diferențial blocabil electronic) și ESP.
Modelul testat de noi, în varinta de echipare Ambition, pornește de la 18.613 €, fără TVA. Un preț destul de piperat pentru o mașină de asemenea dimensiuni, însă cei ce își doresc un model de mici dimensiuni pentru deplasările urbane, cu dotări și finisări premium, nu vor fi dezamăgiți: geamuri electrice; scaune față reglabile în toate direcțiile, cu suport lombar; volan sport îmbrăcat în piele, cu reglare în înălțime și adâncime; radio CD compatibil MP3, cu 4 difuzoare; aer condiționat manual; airbag-uri frontale, laterale și pentru cap, suspensie sport și jante din aliaj de 16 inch; proiectoare de ceață etc. Lista de opționale are dimesiuni generoase și ajuta la configrarea unei mașini după placul fiecăruia, însă și prețul va crește pe măsură.
Per total A1 ne-a lăsat o impresie pozitivă, datorată caracterului dinamic și jucăuș al ansamblului motor-cutie-suspensii-direcție. Designul este corect dar nu se diferențează decisiv de restul gamei Audi, calitatea este ridicată însă totul are un preț pe care trebuie să fii dispus să îl plătești – imaginea premium costă. Dacă va reuși sau nu să îl detroneze pe liderul incontestabil al clasei, rămâne de văzut. Mulțumin dealer-ului Audi din Cluj-Napoca, Autoworld – Calea Turzii nr. 249, pentru facilitarea acestui drive test.
text & foto: Lucian Cosma
