Ford Ka – Drive test

Micul Kampion

LEGENDĂ: meci=drive test, teren=stradă, jucător=model, suporteri/spectatori=clienţi, stadion=piaţa auto

MARE MECI… MARE ! Sub privirele nerăbdătoare ale suporterilor îşi face intrarea pe stadion noul jucător al echipei Ford, şi anume micuţul Ka. Fiind o achiziţie proaspătă, spectatorii îl întâmpină cu urale pe noul venit, însă acesta va trebui să facă dovada că posedă cel puţin calităţile modelului precedent.

Se dă fluierul de start. După primele pase, Ford Ka atrage atenţia cu un limbaj stilistic îndrăzneţ, deja cunoscut de la fratele mai mare, lăsând impresia că este un Fiesta intrat la apă. Ceea ce este de bun augur de altfel, liniile bine sculptate definind o caroserie frumos desenată, care însă nu mai are personalitatea distintictă a vechiului model. Caracterul maşinii rezidă în farurile agresive la nivelul părţii frontale, linia ascendentă a suprafeţei vitrate laterale şi stopurile spate ce au un aer futurist. La interior, Ka se prezintă în aceeaşi notă cu exteriorul, bordul având un design avangardist. Organizarea acestuia trădează îngemănarea cu modelul italian Fiat 500, cel mai evident detaliu fiind schimbătorul de viteze plasat pe consola centrală. Habitaclul bine structurat oferă suficient spaţiu pentru pasagerii locurilor din faţă, însă ocupanţii locurilor din spate au de suferit la capitolul spaţiu la nivelul capului din cauza montanţilor spate înclinaţi spre interior. Tot din acest motiv, luneta este destul de îngustă, micşorând vizibilitatea spre înapoi.

Pachetul superior TITANIUM oferă un nivel de echipare mai mult decât satisfăcător pentru clasa sa: scaun şofer şi pasager reglabil pe 2 direcţii, aer condiţionat manual, geamuri faţă acţionate electric, radio CD/MP3 cu 6 difuzoare, închidere centralizată cu telecomandă, banchetă spate rabatabilă (foarte utilă în contextul în care volumul portbagajului măsoară doar 224 litri), faruri de ceaţă, oglinzi electrice şi încălzite cu carcasa în culoarea caroseriei. Contra sumei de 252 € există posibilitatea montării unui sistem Hands Free pe bază de bluetooth cu comenzi pe volan pentru a evita situaţiile de neatenţie în trafic. Un detaliu interesant pentru suporterii de gen feminin îl reprezintă facilitatea deschiderii porbagajului din telecomandă, nefiind necesară acţionarea unui buton care să le deterioreze manichiura.

Meciul continuă. Ka dă dovadă de multă agilitate în teren datorită modificărilor aduse şasiului comun cu Fiat 500, modificări ce îi conferă o foarte bună manevrabilitate în fazele fierbinţi ale meciului. Suspensia este şi ea destul de confortabilă deşi cam rigidă pentru a compensa înălţimea relativ mare a caroseriei în comparaţie cu lăţimea, asigurând astfel un comportament neutru şi sigur al maşinii în situaţiile limită. La caracterul agil al jucătorului contribuie şi motorizarea cea mai puternică de care dispune acesta şi anume o unitate diesel 1.3 TDCI. Motorul în trei cilindri este capabil să furnizeze 75 CP şi un cuplu suficient de 145 Nm, putere ce îi permite lui Ka să accelereze de la 0-100 km/h într-un interval de timp decent de 13.1 secunde. Toate astea, în contextul în care apetitul său pentru combustibil este unul cât se poate de mic, consumul mixt fiind de 3.7 litri la suta de kilometri. Maşina este suficient de vioaie, însă nu se poate vorbi de sportivitate, motorul arătând de ce este capabil doar dacă este turat peste 2500 rot./min.

Şi pentru că avem de-a face cu un jucător cu pretenţii serioase în clasa mini, Ka beneficiază de un program numit Ford Individual, program ce permite personalizarea maşinii proprii până la cele mai mici detalii, atât la exterior cât şi la interior. Astfel, clientul poate alege dintr-o varietate de culori, elemente grafice, jante, tapiţerii etc. În completarea senzaţiei de plăcere la bordul lui Ford vine şi mufa AUX de conectare la sistemul audio, caracteristică ce permite o libertate sporită în a asculta muzica preferată.

La capitolul siguranţă, Ka nu dezamăgeşte, garantând integritatea pasagerilor săi prin sistemele de siguranţă prezente: ABS, ESP, HBA – asistenţă hidraulică la frânare, servodirecţie, airbag pentru şofer şi pasager etc. Opţional sunt disponibile atât airbag-uri laterale clasice cât şi airbag-uri laterale de tip cortină pentru un plus de siguranţă în situaţii nedorite.

Meciul se apropie de final iar micul nostru jucător este în continuare plin de energie şi de surprize plăcute. Fluierul final anunţă încheierea meciului în urma căruia Ka pare a fi un campion înnăscut. Iar dacă luăm în considerare că primeşti un partener de joacă foarte sexy, suma de 10.300 € fără TVA pentru modelul 1.3 TDCI TITANIUM pare a fi o achiziţie bună. Rămâne de văzut cum va confirma pe parcursul campionatului şi ce poziţie va ocupa la sfârşitul competiţiei. La final, dorim să mulţumim dealer-ului Ford Cluj-Napoca, RMB Inter Auto, şi arenei de fotbal Constantin Rădulescu, pentru buna desfăşurare a acestui meci.

text & foto: Lucian Cosma