Karma viitorului
Fisker Automotive va prezenta în exclusivitate la Geneva Motor Show conceptul Karma cu ultimele sale modificări
Una dintre vedetele Salonului Auto de la Geneva va fi conceptul Karma, pe care am avut ocazia să-l vedem pentru prima oară anul trecut la Salonul Auto de la Frankfurt. De această dată Karma se va prezenta cu o tehnologie inovatoare, iar punctul forte îl constituie şasiul din aluminiu care îi va conferi noi dimensiuni în ceea ce priveşte rigiditatea şi performanţele, dezvăluind astfel la nivel mondial prima maşină de nivel premium electrică, cu tehnologie plug-in.
Echipa talentată de ingineri a companiei a proiectat şasiul pentru a favoriza sistemul Q-Drive hibrid care stă la baza acestui concept. Sistemul Q-Drive constă într-un motor/generator turbo de 2.0l ECOTEC, un ansamblu de baterii lithium-ion de la A 123 Systems şi un motor de 403 CP montat în partea din spate a maşinii. Deşi are dimensiunile unui sedan, şasiul rigid poate concura fără probleme cu cel al oricărei maşini sport actuale. Karma utilizează jante de aluminiu de 5000/6000, iar iniginerii au reuşit să realizeze cel mai bun balans între greutate şi dimensiune.
„Prioritatea noastră a fost, atunci când am proiectat şasiul de aluminiu al modelului Karma, să realizăm un şasiu cu o rezistenţă la torsiune extrem de ridicată, astfel încăt să poată fi modificat dacă este cazul”, declara Henrik Fisker, director general al Fisker Automotive.
Pe sub maşină trece un tunel care are rolul de „coloană vertebrală”. Pe lângă faptul că acolo se află încorporat setul de baterii, acesta acţionează ca un tub de cuplu care realizează legătura între partea frontală şi cea din spate. Pentru o putere optimă, s-a folosit la şasiul maşinii un procedeu special de îmbinare a materialelor, executat la rece sub formă de layer-e, pentru a asigura o calitate excepţională dar şi durabilitatea acestui model.
Rezultatul acestei dezvoltări poate duce la producţia globală a viitorului şasiu al oricărei maşini sub această formă, pentru că este sursa de bază ce determină potenţialul modelului Karma. Puţine maşini se pot lăuda cu statisticile obţinute:
Rigiditate torsională statică: volumul de torsiune la care poate rezista şasiul la abordarea unei rampe dintr-un anumit unghi – 33,000 Nm/ grad.
Rigiditate statică la îndoire: volumul de indoire la care poate rezista şasiul la abordarea unei rampe frontal – 23,000 N/mm.
Rigiditate dinamică: rezistenţa şasiului la rezonanţe şi vibraţii precum abordarea unui drum cu gropi sau a unei gropi, la mare viteză.
Prioritatea Fisker? Siguranţa la volanul unui Karma
Siguranţa a constituit un punct extrem de important pentru ingineri. De aceea partea din faţă a maşinii dispune de un sistem de protecţie avansat de tip crush box, care va redirecţiona energia unui impact frontal dinspre pasageri. Designul său unic permite înlocuirea rapidă, reducând astfel costurile de reparaţii. Componentele Dual Phase de oţel din uşi şi stâlpi vor asigura protecţia laterală, iar poziţionarea bateriei la mijlocul maşinii o va proteja pe aceasta de zonele de impact.
mai multe detalii despre Karma: https://ewow.news/auto/autoshows/frankfurt-2009/fisker-ne-duce-spre-viitor/
