Mitsubishi Colt facelift – Drive Test

Pui de Lancer

Traficul urban devine din ce în ce mai intens deoarece numărul maşinilor este în continuă creştere iar infrastructura marilor oraşe din ţară este învechită şi nu are capacitatea să absoarbă acest volum. Şi cum la noi cultura mersului cu bicicleta este aproape inexistentă, singura soluţie de moment rămâne folosirea unor maşini de dimensiuni mai mici care, pe lângă avantajul gabaritului redus, prezintă şi un consum mai mic de combustibil în contextul actual al crizei economice şi a preocupării constructorilor de a reduce emisiile poluante. Ca să nu mai vorbim de factorul financiar reprezentat de preţul de achiziţie.

O astfel de maşină este Mitsubishi Colt. Fiind un fan al modelului Lancer EVO X – din prisma designului şi performanţelor sportive deosebite, proaspătul facelift aplicat micului Colt mi-a atras atenţia prin modificările aduse designului frontal, modificări ce îl fac să semene foarte bine cu fratele mai mare. Oare şi caracterul să semene la fel de mult? Am stabilit un drive test cu modelul în 5 uşi, pentru a-mi satisface curiozitatea. Nu trebuie înţeleasă greşit aceasta paralela – noul Colt nu este un Lancer intrat la apă ci rămâne în continuare un model de clasă mică, cu o caroserie ce tinde la monovolum. Aceasta caracteristică este foarte bine venită, spaţiul interior fiind foarte generos pe înălţime pentru a compensa ampatamentul de doar 2.5 metri al maşinii. În aceste condiţii, 5 pasageri de dimensiuni obişnuite pot călători comod la bordul lui Colt pe distanţe mici şi medii. La drum lung, portbagajul mic de doar 155 litri, lipsa de spaţiu pe orizontală şi scaunele ce nu permit o libertatea prea mare în reglaje îşi spun cuvântul, menirea urbană a maşinii fiind evidentă.

Şi dacă tot ne aflăm la interior, am să profit de această ocazie şi am să intru puţin în detalii. Bordul noului Colt este modern desenat, cu ornamente ce imită aluminiul menite să înveselească atmosfera destul de sobra datorată utilizării excesive a materialelor de culoare neagră. Însă la o privire mai atentă, materialele plastice dure folosite pe bord şi portiere nu reprezintă cea mai fericită opţiune, lăsând o uşoară impresie de ieftin. Dar să nu uitam totuşi că nu suntem în faţa unei limuzine de lux, a cărei menire este să epateze şi să răsfeţe simţurile, ci avem de-a face cu o maşină menită să se strecoare prin jungla urbană la bani puţini. Şi o face cu brio – dar toate la timpul lor. Modelul pe care l-am testat, şi anume Mitsubishi Colt Intense, are o dotare mai mult decât satisfăcătoare pentru preţul de 10.430 ero fără TVA, pe care îl practică. Voi enumera câteva dintre dotările standard care se regăsesc la acest nivel de echipare: ABS/EBD/BA, servodirecţie, jante din aliaj uşor de 16”, oglinzi exterioare cu reglaj electric şi încălzite, airbag-uri frontale şi laterale pentru pasagerii faţă, computer de bord, aer condiţionat semi-automat cu răcire torpedou, geamuri electrice faţă, sistem audio radio/CD/MP3 cu conector AUX şi 6 difuzoare etc. Ne-a plăcut faptul că maşina vine dotată cu sistem de conectivitate Bluetooth pentru cei cărora nu le ajung 2 mâini în trafic dacă trebuie să vorbească la telefonul mobil, însă cel mai mult ne-a impresionat pilotul automat Cruise control, cu comenzi pe volan. Acesta permite deplasarea pe şosele la viteză de croaziera doar cu mâinile pe volan, cu condiţia să nu fie necesară schimbarea treptelor – maşina este dotată cu cutie de viteze manuală cu 5 trepte.

În ceea ce priveşte motorizarea modelului testat, am avut la dispoziţie varianta pe benzină de 1.3 litri, rezultatul unei colaborării cu Mercedes-Benz – acesta din urmă foloseşte motorul pe modelul geamăn al lui Colt, şi anume Smart ForFour. Micuţul motor în 4 cilindrii pune la dispoziţia şoferului nu mai puţin de 95 CP, suficienţi pentru a pune în mişcare o maşină ce cântăreşte doar 970 kg la gol. În aceste condiţii, Colt accelerează de la 0-100 km/h în 11 secunde şi atinge o viteză maximă de 170 km/h, consumul mixt de carburant limitându-se la doar 5.8 litri la sută. Suspensia lui Colt este cam rigidă pentru calitatea drumurilor noastre dar este perfect justificată deoarece are menirea să compenseze înălţimea destul de mare a maşinii: 1550 mm. Dinamica maşinii este bună, pe alocuri chiar uşor sportivă dacă se exagerează cu acceleraţia, comportamentul său fiind uşor de anticipat şi controlat.

Per total, noul Colt ne-a lăsat o impresie plăcută şi ne-a demonstrat că, deşi are un caracter 100% urban, pritre genele lui se regăsesc şi frânturi din temperamentul vulcanic al modelelor EVO. Apropo, pentru cei ce doresc să se apropie mai mult de zona sport, există opţiunea achiziţionării modelului Colt Ralliart ce vine echipat cu motorul de 1.5 litri benzină, ce furnizează 150 CP şi beneficiază de un pachet optic ce condimentează aspectul maşinii atât la exterior cât şi la interior: frâne cu discuri faţă/spate, ţeavă de eşapament sport, airbag-uri cortină, scaune sport etc. La final, dorim să mulţumim reprezentantului Mitsubushi din Cluj-Napoca, RMB Inter-Auto Cluj, pentru că ne-a oferit ocazia să realizăm acest material pentru voi, cititorii noştri.

text & foto: Lucian Cosma