Skoda Yeti – Drive Test

Pe urmele lui Yeti

Yeti există! Aşa că am pornit în căutarea lui să îi dăm de urmă. Şi l-am şi găsit destul de uşor în showroom la Skoda. Staţi liniştiţi că nu era acolo ca să îşi cumpere vreun model al constructorului ceh ci era de-a dreptul noul membru al familiei. Paşnic la prima vedere – aşa că am lăsat deoparte armele de vânătoare, am păstrat doar aparatul foto şi am pornit împreună la o drumeţie.

Yeti păstrează linile conceptului omonim din 2005 aproape nealterate şi surpride prin aerul proaspăt pe care îl aduce în limbajul stilistic destul de sobru al familiei Skoda. Avem parte de acelaşi design al suprafeţei vitrate anterioare – parbriz, portiere faţă şi montanţi de culoare neagră – pe care îl cunoaştem de la modelul Roomster, design ce inspiră dinamism şi, mie unul, privită din lateral, îmi sugerează înfăţisarea cabinei unui avion de vânătoare. Maşina este bine proporţionată şi inspiră echilibru şi robusteţe, cu un design modern şi atrăgător. Un element definitor pentru personalitatea lui Yeti îl reprezintă configuraţia părţii frontale, unde proiectoarele de ceaţă, mari şi rotunde, şi-au găsit locul foarte sus pe botul maşinii, muşcând din colturile interioare ale farurilor: foarte original şi foarte practic – sunt mai dificil de murdărit şi, în consecinţă, îşi pot face treaba nestingherite. Şi pe deasupra, trebuie să recunoaştem, arată foarte bine. Mai puţin inspirat arată, în schimb, spatele maşinii, care are un design influenţat foarte tare de latura practică şi aduce uşor a dubiţă de marfă din cauza dispunerii verticale. Per total, Skoda Yeti este o prezenţă foarte plăcută în peisajul auto, însă nu a fost creată pentru a fi admirată ci mai precis pentru a fi cocoţată pe dealuri şi drumuri de munte – şi asta am şi făcut.

Şi pentru că off-road înseamnă 4×4, modelul testat era echipat corespunzător cu tracţiune integrală permanentă şi cuplaj Haldex de generaţia a patra, ce distribuie tracţiunea într-un procent majoritar pe puntea faţă – în condiţii normale. La nevoie, în caz de pierdere a tracţiunii punţii faţă, forţa de tracţiune este redistribuită şi punţii spate în procent mai mare. De asemenea, garda la sol de 180 mm garanteaza abilităţi off-road bune dacă nu te laşi dus de val şi nu exagerezi. O găselniţă interesantă a lui Yeti, foarte utilă în condiţii de teren accidentat, este modul de funcţionare Off Road ce devine activ prin apasarea unui buton de la baza consolei centrale. Acesta constă într-un set de funcţii care uşurează exploatarea maşinii: asistarea la coborârea în pantă şi asistare la pornirea de pe loc, o configuraţie mai sensibilă a pedalei de acceleraţie – foarte utilă în contextul în care viteza de abordare a obstacolelor este extrem de importantă – şi adaptarea sistemelor electronice ABS, ASR şi EDS la condiţiile de conducere. L-am încercat şi noi la coborârea în pantă, când nu îţi rămâne altceva de făcut decât să învârţi de volan, şi este foarte comod până în momentul în care te împotmoleşti într-un dâmb – în combinaţie cu cutia de viteze manuală, sistemul funcţionează doar dacă aceasta este scoasă din viteză. În “pieptul” Yeti-ului nostru bătea binecunoscuta “inimă” diesel de 2.0 litri de 140 CP ce asigură rezerve de putere suficiente compactului crossover indiferent de suprafaţa de rulare.

Pentru că afară era frig şi bătea un vânt tăios, după un timp a trebuit să abandonez sedinţa foto pentru a mă încălzi la interiorul lui noului meu amic “blănos”. Interiorul lui Yeti este foarte spaţios datorită caroseriei înalte, senzaţia de spaţiu fiind amplificată şi de existenţa unui acoperiş de sticlă de mari dimensiuni care înveseleşte atmosfera. Nu e greu să îţi dai seama că te afli la bordul unei maşini Skoda, elementele comune cu alte modele din concernul VW fiind uşor de recunoscut. Doar de bine din punctul acesta de vedere deoarece avem parte de materiale de calitate şi finisări excelente. Nivelul de echipare AMBITION oferă cam tot ce ai nevoie pentru deplasare plăcută şi fără griji la bordul lui Yeti: Climatronic – aer condiţionat automată în două zone, închidere centralizată cu telecomandă, geamuri electrice faţă/spate – cele din faţă sunt atermice, oglinzi exterioare încălzite şi cu reglaj electric, mufă input audio în cotiera centrală, faruri adaptive Bi-Xenon etc. Volumul portbagajului măsoară doar 416 litri însă spaţii de depozitare suplimentare se găsesc peste tot în interior: cotiera centrală faţă, sub scaunul pasagerului din dreapta, torpedoul iluminat şi climatizat, spaţiu de depozitare în partea superioară a bordului, cu capac. La capitolul siguranţă activă, Yeti este echipat cu toate sistemele moderne: ABS – include EBD, MSR, ASR şi MBA, airbag-uri frontale şofer şi pasager, airbag-uri laterale faţă şi tip cortină pentru cap faţă/spate, monitorizare presiune în pneuri, proiectoare de ceaţă cu funcţie Cornering etc. Totul pentru suma de 28.005 euro, cu TVA, pentru nivelul de echipare AMBITION, cu următoarele opţionale: radio-CD&MP3 player Bolero, tempomat, scaune faţă cu reglaj termic separat, senzori de parcare spate, pedalier sport etc.

Skoda Yeti este o maşină ideală pentru uzul zilnic datorită dimensiunilor compacte şi a uşurinţei cu care se conduce, iar datorită ofertei generoase de spaţiu şi a tracţiunii integrale permanente reprezintă o soluţie excelentă în cazul ieşirilor în aer liber la sfârşit de săptămână. Iar dacă varianta cabrio în 3 uşi, prezentată sub formă de concept în 2005, se va concretiza într-un model de serie, ar fi cu siguranţă un crossover dezirabil pentru clienţii mai tineri. Până atunci, dorim să mulţumim dealer-ului Skoda din Cluj-Napoca, Compexit, pentru generozitatea de a ne oferi noul model pentru drive test.

text & foto: Lucian Cosma